Dos estelas del siglo XVIII para la sacralización del territorio junto al río Chíllar de Nerja

 

Estela de la Inmaculada Concepción, parte frontal (Año 1788), junto al río Chillar, en el término municipal de Frigiliana. (Foto del autor)

  

En la margen derecha del río Chíllar, la vía fluvial principal de Nerja, que en gran parte de su curso constituye la línea divisoria de los términos municipales de Nerja y Frigiliana, se encuentran dos estelas que, aunque en muy mal estado de conservación, aún permanecen como hitos antaño sacralizadores de esta parte del territorio. Una, junto a un camino, en el término de Frigiliana, a la que llamaremos Estela de la Inmaculada Concepción, y otra en una acequia, en el de Nerja, a la que denominaremos Estela de la Cruz (o de la Acequia), por los motivos iconográficos representados en ellas.

 

La existencia de estas estelas se explica en el contexto de la religiosidad barroca que durante los siglos XVII y XVIII impregnaba todas las manifestaciones de la vida: los actos, los trabajos, los rituales y las ceremonias se ordenaban según el año litúrgico y las solemnidades cristianas. El espacio tanto urbano como el rural, estaba salpicado de múltiples elementos protectores de simbología religiosa ante los que se santiguaba, se oraba, se rogaba y se hacían genuflexiones en un ritual continuo. Había cruceros en los caminos, estelas votivas, ermitas rurales, capillas callejeras, hornacinas, cruces señalando las estaciones del viacrucis en una especie de traslación a las ciudades y pueblos de la Vía Dolorosa de Jerusalén. Se bendecían los campos, las aguas, el inicio de la zafra en los ingenios azucareros... Todo, absolutamente todo, tanto la vida como la muerte estaban bajo la influencia de la religión y bajo el control de la Iglesia, y los símbolos religiosos eran omnipresentes.

 

1. Estela de la Inmaculada Concepción

 

Esta estela se encuentra en el ángulo formado por el camino denominado Colada de las Minas y la rambla del río Chillar en su margen derecha, en terrenos del actual término municipal de Frigiliana, y sus coordenadas UTM son: 30S 421626 4068395. El camino forma parte de la cañada real de Málaga a Motril; era transitado por ganados y total o parcialmente por quienes tuvieran que desplazarse en dirección este u oeste, entre Torrox o Frigiliana y Maro o Almuñécar, y viceversa, sin necesidad de pasar por el pueblo de Nerja. La estela, hasta hace poco semioculta por la maleza, se encuentra, por tanto, en un punto neurálgico, y ante ella tenían que pasar obligatoriamente los transeúntes, entre los que se encontraban los que utilizaban el camino de Frigiliana a Maro que transcurría por las riberas de los ríos Higuerón y Chíllar y conectaba en este punto con la Colada de las Minas.

Detalle de la hoja 1.054 del Mapa Topográfico Nacional de España del año 1911, donde se aprecia el área en que se encuentran la Colada de las Minas, a su paso por el río Chillar y su unión con el antiguo camino de Almuñécar.

La estela tiene forma de arco de medio punto, está labrada en mampostería y ladrillo, revocada y enlucida y presenta decoración incisa en su lado posterior e incisa y pictórica en el delantero. La cara frontal es la más interesante, aunque tanto su decoración como el texto que contiene están muy perdidos y la inscripción solo puede ser leída muy parcialmente; no obstante, los elementos iconográficos y las palabras legibles del texto, unidos a su ubicación, permiten plantear alguna hipótesis sobre su significado y función. Esta cara está orlada de roleos de acanto en tonos rojos y amarillos y en su parte superior hay una imagen de la Virgen María, concretamente una Inmaculada Concepción, de pie sobre un globo terráqueo, coronada con corona imperial y rayos dorados a ambos lados, vestida con túnica blanca y amplio manto, con las manos unidas ante el pecho, según el modelo iconográfico establecido en el barroco para la Inmaculada. La mitad inferior presenta tres líneas de texto muy perdidas y una cuarta con la fecha de la estela (o al menos de la decoración de esta cara) de las que a simple vista solo se puede leer lo siguiente:

 

[...] IMAGEN [...]

[...]

[...][AM]PARO DEFENCIVO A ESPE[...] HA

AÑO DE 1788.

Parte frontal de la estela de la Inmaculada Concepción, donde se aprecian las líneas de texto bajo la imagen de la Virgen. (Foto del autor)

Decoración de roleos de acanto orlando la estela. (Foto del autor) 

 

Hay un dato que podría estar relacionado con la estela que está recogido en las actas municipales del Ayuntamiento de Nerja de ese año. En junio de 1788 se recibía una carta de Manuel Sisternes y Feliu, fiscal del Supremo Consejo y Cámara de Castilla, dirigida a los concejos de Torrox y Nerja instándoles a que «compongan los caminos de su término, hasta incorporarse en el de Almuñécar», en cumplimiento de las órdenes dadas por el conde de Floridablanca, secretario de Estado y del Despacho[1]. En realidad, debían hacerse cargo de la construcción de un nuevo camino a Almuñécar, aunque seguramente se estuviera en un periodo de adaptación y mejora en el mantenimiento de todos los caminos existentes, a tenor de los decretos reales que desde años antes se estaban promulgando sobre esta materia y de la creación por Floridablanca de la Dirección General de Caminos unos años antes, en 1785.

Imagen de la Inmaculada Concepción, muy deteriorada, situada en la mitad superior de la estela. (Foto del autor)

 

En cuanto a la presencia de la Inmaculada como figura protectora, se explica bien porque en el momento en que se realiza la estela, o su decoración pictórica, España se encontraba en un proceso de furor inmaculista. Aunque el dogma de la Inmaculada Concepción no fue establecido por el papa hasta 1854, en España se observaba su solemnidad desde 1644, siendo declarada patrona de los tercios de Flandes e Italia. En 1760 el embajador de España ante la Santa Sede presentó una petición diciendo que las Cortes en 17 de julio de 1760 expusieron al rey 

«la perpetua e innata piedad y religión de todos los que tienen el nombre español a la Santísima Madre de Dios y Reina de los Ángeles Virgen María, principalmente en el misterio de su Inmaculada Concepción; y que siendo muy pocos los vasallos del rey católico que no estén incorporados en alguna orden militar, universidad, ayuntamiento, colegio, cofradía u otro cuerpo establecido legítimamente, se observa en todos ellos con el mayor cuidado, que al entrar haga cada uno juramento solemne de sostener y defender con todo celo, y hasta donde alcancen sus fuerzas, el misterio de la Inmaculada Concepción [...]», 

pidiendo el nombramiento de «patrona y abogada de todos los reinos y dominios de España». El papa accedió por medio del Breve Quantum Ornamenti de 8 de noviembre de 1760 y el 16 de enero de 1761 Carlos III promulgaba el decreto por el que se instauraba el Universal Patronato de Nuestra Señora de la Inmaculada Concepción en todos los Reinos de España e Indias[2].

 

El lado posterior de la estela contiene decoración incisa: una tosca figura antropomorfa tocada con bonete sacerdotal y la inscripción AÑO, seguido del monograma de la Virgen María y la cifra completamente ilegible.¿Fue un sacerdote el donante de esta estela, quien hizo el encargo y sufragó los gastos de la erección y decoración de la misma, queriendo el alarife dejar constancia de ello por medio de esta figura?

Lado posterior de la estela donde se aprecian la palabra AÑO, el monograma de la Virgen María y una figura antropomorfa. (Foto del autor)

El estado de la estela en general y de su decoración en particular es pésimo, habiéndose perdido gran parte de ella. Conforme pasa el tiempo el deterioro se agrava, por lo que urge que el Ayuntamiento de Frigiliana tome cartas en el asunto y asegure su preservación y valoración, incorporándola a los instrumentos de protección con que cuenta el municipio y promoviendo una intervención en ella. Ahora quizá sea posible, mediante las técnicas adecuadas, recuperar la lectura del texto, si no completo, al menos en una cantidad mayor de la que aquí ofrecemos, lo que permitiría confirmar o invalidar la hipótesis que planteamos, más adelante.

Cara posterior de la estela. Detalle de la figura antropomorfa tocada con bonete sacerdotal. (Foto del autor)

 

2. Estela de la Cruz (o de la Acequia)

Estela de la Cruz (o de la Acequia), en la acequia de Enmedio, junto al río Chillar, en el término municipal de Nerja. (Foto del autor)

 

Continuando río abajo, a unos escasos cien metros de la estela anterior, y, como dijimos, en término municipal de Nerja, se encuentra la que denominamos Estela de la Cruz (o de la Acequia), cuyas coordenadas UTM son: 30S 421674 4068357. Es de piedra revocada, tiene forma de arco apuntado, y en su cara anterior presenta, incisa, una cruz latina sobre peana semiesférica. El palo y los brazos de la cruz están formados por piezas cuadradas o rectangulares que imitan las cruces engastadas o las más humildes de guijarros.

 

La estela está situada en el cajero izquierdo de la acequia de Enmedio, a pocos metros de su cabecera, y tenía un carácter protector y sacralizador de las aguas que fluían por ella (en algunos lugares se bendicen las aguas de las acequias sumergiendo en ellas el pie de una cruz de orfebrería a la que se tiene especial devoción). Hasta el siglo XX, en que se instaló la distribución del agua a través de tuberías, el agua que se bebía en Nerja era conducida al pueblo a través de acequias a cielo abierto, por lo que la transmisión de enfermedades y epidemias estaban a la orden del día. Por tanto, con la instalación de la estela se pretendía que las aguas estuvieran bendecidas por el símbolo que contiene, garantizando el riego de los campos y asegurando el consumo humano y el funcionamiento de las manufacturas.

Canal de la acequia de Enmedio, en uno de cuyos cajeros se encuentra la estela de la Cruz. (Foto del autor)

 

De alguna manera, habría que conectar esta estela con el ingenio azucarero San Antonio Abad de Nerja (1591-1869). La de Enmedio es una de las tres acequias históricas con que cuenta Nerja (las otras son la Alta y la Baja o del Pueblo) y era la que abastecía de agua al citado ingenio. En su recorrido, antes de entrar en la vega de Nerja, rodeaba el cerro del Cautil, donde se tomaba el agua que se precipitaba sobre la voladera que movía los molinos del ingenio. En 1734 se documenta una obra en el ingenio, la elevación del muro que sostenía el canal que conectaba la acequia con la voladera, obra realizada por el albañil nerjeño Blas Cerdera, discípulo del maestro Antonio Moreno, también nerjeño, y sus peones. En dicho muro, incisos, están la fecha, los nombres de los albañiles y una decoración formada por olas, barcos de vela, lágrimas, peces y sendas cruces: una con peana y otra idéntica a la que figura en la estela que tratamos. Es posible que en aquella fecha, en todo caso en la primera mitad del siglo XVIII, se acometiera la renovación de la acequia, interviniendo en las obras los mismos alarifes que trabajaron en el ingenio.

Cruz con peana similar a la de la estela, incisa en el muro del canal de agua del ingenio San Antonio Abad de Nerja (año 1734). (Foto del autor)

Este es otro elemento del patrimonio histórico y cultural de Nerja cuya conservación y valoración, así como los del sistema hidráulico del que forma parte, corresponden a su ayuntamiento que debiera incorporarlos al inventario de bienes culturales del Plan General de Ordenación Urbana del municipio.

Otra cruz con peana incisa en el muro del canal de agua del ingenio San Antonio Abad de Nerja (año 1734). (Foto del autor)

 

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[1] Archivo Municipal de Nerja. Libro de Actas Capitulares del año 1788.

[2] Colección de Cánones y de todos los Concilios de la Iglesia Española. Madrid, 1853, págs. 726-727.

La conservación, restauración y rehabilitación de bienes del Patrimonio Histórico de Nerja de titularidad municipal y su puesta en valor, una urgente necesidad (y 3)

Puente del barranco de Maro (1887-1888), Patrimonio de la Obra Pública y Lugar de Memoria Histórica 

Con el nombre de barranco de Maro se conoce el tramo inferior y más cercano al mar de un largo barranco que adopta distintas denominaciones en sus tramos medio y superior,  como son las de la Coladilla y de Cazadores. Esta parte baja del barranco ha constituido la línea de separación entre los territorios históricos de Nerja y Maro y fue siempre un obstáculo para las comunicaciones terrestres, debiendo salvarse a través de obras de ingeniería. Cinco son las infraestructuras que se han construido para atravesar el barranco desde la Antigüedad a nuestros días: el puente de la Coladilla, considerado romano; el acueducto del Águila (ca. 1860); el primer puente de la Carretera N-340 levantado en el siglo XIX; el viaducto construido en la década de 1980, correspondiente a la modificación del trazado de la citada carretera; y el viaducto de la Autovía del Mediterráneo, abierto al tráfico en 2007. Excepto el acueducto, que es una obra originalmente de carácter privado, hoy de titularidad municipal, las demás son obras públicas que han contribuido a la configuración del territorio y a la fijación del paisaje tal como hoy lo conocemos. El tramo de la vía romana de Castulo a Malaca que se conserva en la zona adyacente al barranco por su parte occidental y el puente decimonónico son dos ejemplares del Patrimonio Histórico de titularidad municipal, del Patrimonio de la Obra Pública y, en el caso del segundo, Lugar de Memoria Histórica, que se encuentran en estado de abandono y precisan de urgente intervención. 

 

1. El tramo de la calzada romana de la Coladilla

 

En 1984, el historiador Carlos Gozalves Cravioto publicó un artículo dedicado a la vía romana de Castulo a Malaca a su paso por Nerja, en el que trataba algunos restos de la misma que aún pueden verse: los arranques de un pequeño puente sobre el lecho del barranco de Maro (hay, no obstante, investigadores que albergan dudas sobre su pertenencia a época romana y lo adscriben a época medieval) y un tramo de empedrado correspondiente a la calzada, abogando por la salvaguarda de estos vestigios del pasado[1]. En 1998, con motivo del proyecto de construcción la autovía del Mediterráneo entre Frigiliana y Maro, se llevó a cabo una intervención arqueológica de urgencia por parte del equipo dirigido por la arqueóloga María del Mar Escalante Aguilar, reconociéndose, con anterioridad a la intervención, «en superficie la presencia del pavimento bien conservado de la vía costera romana, conservada en el Pago de La Coladilla y, del mismo modo, también se observan en superficie rastros de los machos del puente que facilitaba el cruce de la misma en el vecino Barranco del Águila»[2]. 

Tramo de la calzada romana de la Coladilla 

La calzada se describe en el Itinerario de Antonino, un documento del siglo III e. c. en el que se recogen las vías existentes en el Imperio romano. En Hispania, la vía 5: Item a Castulonem Malaca, unía Castulo (Linares, Jaén) con Malaca (Málaga) y transcurría paralela a la costa mediterránea una vez abandonado Vrci (¿Benahadux?, Almería). El tramo que atravesaba el actual término municipal de Nerja era el que unía las mansiones Saxetanum (Almuñécar) y Cauiclum (Torrox Costa). Los restos que quedan del mismo, como se ha visto, son los machos del puente sobre el barranco de Maro y un tramo de calzada con pendiente, de unos 35 m de longitud y 5,40 m de anchura máxima, situado tras la fábrica azucarera San Joaquín. Hasta la construcción de la carretera Nacional 340 en la década de 1880, la antigua vía seguía siendo el único camino que comunicaba Málaga con Almuñécar, tal como se puede comprobar por la documentación y la cartografía históricas, y aún después siguió utilizándose como vía secundaria y cañada.

 

Aunque se conserva parte del empedrado y se pueden observar algunas de las capas que la componen, el estado que presenta es ruinoso. A la falta de mantenimiento se suma el uso eventual y no reglado como pista de motocrós en los últimos años, lo que ha acelerado su deterioro. Urge, pues, intervenir en este tramo de la calzada para su conservación, protección y puesta en valor.

 

2. El puente sobre el barranco de Maro

 

El puente del barranco de Maro, al que ya dedicamos una entrada en este blog, es un viaducto construido entre 1887 y 1888 como obra de fábrica correspondiente a la carretera de segundo orden de Málaga a Almería por Nerja y Motril, conocida posteriormente como Nacional 340.  El puente es de un solo arco de medio punto de 8 m de luz. El firme y los paseos tienen una anchura de 6 m. El puente se corona con pretil en el que se abren dos desaguaderos a cada lado protegidos con un pilón de respeto. Los materiales son mampostería, tanto ordinaria como careada, ladrillo, sillería y hormigón hidráulico, materiales todos ellos provenientes de las canteras de Burriana, los tajos del río de Maro y de la Miel y del tajo del Águila, y los ladrillos de los tejares de Nerja.

Puente del barranco de Maro (1887-1888), Patrimonio de la Obra Pública y Lugar de Memoria Histórica

 

El aumento del tráfico debido al desarrollo del turismo en la costa, paralelo al incremento del tráfico de mercancías, obligó a la realización de obras de mejora en la carretera entre las décadas de 1970 y 1980, modificándose el trazado por algunos puntos (supresión de curvas, ampliación de la anchura de la calzada y arcenes, mejora del firme y señalización), construyéndose nuevos viaductos, como el que atraviesa el barranco de Maro entre este puente decimonónico y el acueducto del Águila. Esto hizo que algunos tramos fueran abandonados y cedidos a los ayuntamientos en virtud de la Orden de 23 de julio de 2001, por la que se regula la entrega a los mismos de tramos urbanos de la Red de Carreteras del Estado; en este caso, la cesión definitiva al Ayuntamiento de Nerja tuvo lugar en 2007. 

 

Por otro lado, en febrero de 1937, este fue lugar de paso de miles de mujeres, hombres y niños que habían salido de Málaga huyendo de las tropas fascistas que tomaban la ciudad y, perseguidos por ellas, se dirigían a Almería en un intento desesperado de salvar la vida y conservar la libertad. La carretera se convirtió en un gigantesco cementerio en el que quedaron los cuerpos de muchos de ellos, ametrallados por la aviación alemana o destrozados por las bombas que disparaban los cruceros Castilla, Baleares y Almirante Cervera desde el mar. 75 años después el puente, así como el tramo abandonado de la carretera N-340 al que pertenece, y otros de la provincia de Málaga, fueron declarados Lugar de Memoria Histórica de Andalucía por Acuerdo de 20 de marzo de 2012, del Consejo de Gobierno. Con ello, se reconoce el valor histórico y simbólico de la carretera por la que en 1937 tuvo lugar el éxodo tristemente conocido hoy con el nombre de la Desbandá. En este sentido, desde que en 2014 la Asociación La Volaera de Nerja organizó las jornadas «1937. Nerja en el camino de ‘la desbandá’», el puente se ha convertido en hito y parada obligada del recorrido que entre Málaga y Almería lleva a cabo casa año en recuerdo de aquella tragedia la Asociación Socio Cultural y Club Senderista La Desbandá. De alguna manera, cada mes de febrero, el puente se convierte en una especie de monumento a las víctimas en el que se les rinde homenaje. En noviembre de 2015 la citada Asociación La Volaera presentó al Ayuntamiento de Nerja un proyecto para la recuperación del puente del barranco de Maro y del tramo de la carretera, de unos 930 m de longitud, con propuestas para su conservación y puesta en valor como bien del patrimonio histórico, a la vez que se dignifica como el Lugar de Memoria Histórica de Andalucía que es, aunque no llegó a ejecutarse. En 2020 el alumnado de la asignatura de Proyectos de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Granada realizó una visita al lugar de la que surgieron proyectos de intervención aunándose la Memoria Histórica, el Patrimonio y el territorio con sus elementos medioambientales y humanos.

Algunos de los espigones que se observan en el pretil norte del puente por su cara norte 

Pretil del puente al que le faltan sillares aplantillados

El deterioro del puente, concretamente del firme y los pretiles, avanza con el paso de los años con la sustracción de algunas piezas, la caída de otras y, desde hace años, la práctica del puentismo. Los valores del puente como Patrimonio de la Obra Pública y como Lugar de Memoria Histórica han de ser preservados y exigen la tutela por parte de la Administración municipal y la intervención en el mismo para evitar su deterioro y dignificarlo. 

 

Estado del pretil del puente

 

 

 

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[1] GOZALVES CRAVIOTO, Carlos, «La vía romana “Item Castulo-Malaca”, a su paso por Nerja», Jábega 48, 1984, pp. 3-7.

[2] ESCALANTE AGUILAR, M.ª del Mar (dir.), Calzada romana de La Coladilla y machos del puente del Barranco del Águila, Anuario Arqueológico de Andalucía 1998, I, p. 45. 

Unas copias de dos jarrones de los jardines de La Granja en la fachada de la Casa Consistorial de Nerja

 

Jarrones instalados en la fachada de la casa Consistorial de Nerja, copias de jarrones procedentes de los jardines del Real Sitio de La Granja de San Ildefonso y trasladados al Museo Nacional del Prado, en una de cuyas fachadas se exhiben

En la década de 1990, en un jardincillo que había en el lado norte de la plaza Balcón de Europa de Nerja, se colocaron dos jarrones de jardín, copia de los instalados en una de las fachadas del Museo Nacional del Prado, en Madrid, donados por Antonio Mercero y Antonio Ferrandis, director y protagonista, respectivamente, de la serie televisiva Verano Azul. Los jarrones fueron retirados en enero de 2007, cuando fueron suprimidos los jardines en una de las remodelaciones de la plaza, y depositados en almacenes municipales, donde se fueron deteriorando con el paso del tiempo. En diciembre de 2021, tras ser restaurados  por el escultor Francisco Martín, añadiéndoles unos medallones con el busto de los donantes esculpidos por él, fueron colocados sobre unos pedestales en la fachada sur de la Casa Consistorial nerjeña.

Fachada norte del Museo Nacional del Prado, donde se encuentran instalados los dos jarrones procedentes de La Granja, posteriormente trasladados al taller de Mármoles del Palacio Real de Madrid

 

Tanto las notas de prensa que recogen el acto de instalación, como la inscripción que figura en los pedestales se refieren a ellos, erróneamente, como «ánforas», cuando no lo son. Este tipo de piezas escultóricas reciben el nombre de jarrones y estos concretamente, al llevar tapa, se corresponden con el tipo denominado jarrón-urna o simplemente urna. Los jarrones, con tapa o sin ella, de piedra, mármol, cerámica, plomo u otro metal pintado, fueron utilizados desde la Antigüedad como elemento ornamental en jardines, villas y palacios; los de materiales nobles, como pórfido, ágata o alabastro, se reservaban para los interiores[1]. En las villas imperiales romanas, las italianas del siglo XVI, los jardines franceses del XVII y el XVIII, los jardines paisajísticos ingleses, etc., se emplearon con profusión, siendo utilizados como tiestos para plantar flores o sencillamente como piezas decorativas que junto a estatuas, fuentes y determinados elementos arquitectónicos, como pirámides, columnas o templetes, y colocados en lugares bien visibles, formaban parte, generalmente, de un determinado programa. Los de terracota o cerámica vidriada fueron utilizados en la arquitectura doméstica de la burguesía decimonónica como remate ornamental de los pretiles de las azoteas, dotando a la vivienda de un carácter suntuoso (en Nerja se conservan aún algunos ejemplares de ellos). Como hemos dicho, estos jarrones de Nerja son copias de los existentes en dos hornacinas de la fachada norte del Museo Nacional del Prado, aunque no fueron concebidos para este edificio, sino que proceden de los jardines del Real Sitio de la Granja de San Ildefonso (Segovia), para los que fueron labrados, donde estuvieron originalmente emplazados y de donde salieron para iniciar un recorrido que terminó en el museo.

Jarrón procedente de La Granja, trasladado al Palacio Real de Madrid y actualmente situado en la fachada norte del Museo Nacional del Prado 

 

Jarrón ornamentando una vivienda de la calle Pintada de Nerja

 

El Palacio Real de La Granja de San Ildefonso se construyó a partir de 1720, como lugar de retiro, entre bosques y jardines, del rey Felipe V. El palacio fue comenzado por Teodoro Ardemans y los jardines trazados por el arquitecto René Carlier y el jardinero Étienne Boutelou, venidos de Francia. Estos jardines siguen el modelo barroco francés, no del palacio de Versalles, sino del palacio de Marly, construido por Luis XIV, abuelo de Felipe V, para su descanso. Parterres y bosquecillos, fuentes, esculturas y jarrones componen una escenografía y desarrollan un programa iconográfico en cuyo diseño y ejecución participaron en la parte escultórica los escultores René Fremin y Jean Thierry, llegados, asimismo, de Francia, donde habían trabajado en los jardines de Marly, trayendo consigo los modelos y bocetos que habían diseñado para el jardín del palacio francés[2]. 

 

En la Real Biblioteca del Palacio Real de Madrid se conservan dos manuscritos con la descripción de las esculturas de los jardines de La Granja. Uno de ellos, es anónimo y está fechado en 1796; en la descripción de las figuras de la fuente de la Cascada, se dice que 

 

«A un lado y otro de la cascada estan puestos ocho basos de marmol, con niños que forman unos asuntos de caza y otros trofeos de musica, como los de las figuras son de D. Juan Tieri y D. Renato Fremin»[3].

 

El otro, escrito en 1817 por el aposentador real Sebastián Salgado Palomino, es más explícito, describiendo pormenorizadamente la «Cascada de marmol, Fuente de Amphitrite y demas Estatuas, Jarrones y adornos de ella»[4]. El autor indica que en el lado derecho de la cascada están colocadas cuatro estatuas y cuatro jarrones de mármol blanco de Génova, obra de René Fremin y Jean Thierry; uno de ellos es un

 

«Jarron realzado con dos cabezas de faunos barbados en las asas: en la superficie anterior se ven dos niños hiriendo con picas a un Aguila que lleba entre sus uñas un cordero, y en la posterior se ven los mismos niños montados sobre un macho cabrio». 

 

 

Mascarón barbado y alado en el asa de uno de los jarrones de Nerja

 

Y en la misma posición del lado izquierdo de la cascada hay otro

 

«Jarrón igual al del otro lado sin mas diferencia que estan en el [...] a la parte anterior las figuras que en el otro estan a la posterior».

Jardines de La Granja, La Cascada. Arriba, en el lado derecho, uno de los jarrones descritos por Salgado Palomino. Foto: Patrimonio Nacional. M.ª Jesús Herrero Sanz. Fuente:https://journals.openedition.org/crcv/11940

 

En contraposición a los temas alegóricos y mitológicos que abundan en los jardines, hay otros de carácter naturalista, como las escenas de caza, actividad muy querida por el rey, o las figuras de niños que los escultores franceses habían traído de Marly, en cuyo  proyecto Luis XIV creía que había que mezclar los temas serios con la juventud, afirmando que «los temas infantiles tienen que estar presente en todas partes»[5]. En estos dos jarrones se combinan precisamente elementos ornamentales, como los mascarones barbados y alados, la decoración vegetal, y los temas de caza y pastoriles con las figuras infantiles.

 

Según informa Salgado Palomino en el citado manuscrito, en 1804, por orden del rey Carlos IV, todos los jarrones de los jardines del Palacio de La Granja fueron desmontados y trasladados al Real Sitio de Aranjuez para ser colocados en sus jardines, siendo sustituidos por otros idénticos de plomo, pintados imitando mármol, pues se conservaban los moldes que habían dejado Thierry y Fremin. Sin embargo, «se hallan quatro de ellos colocados en la Escalera Principal del Real Palacio de Madrid sobre pedestales de madera imitando a piedra, y dos hechos pedazos en el taller de marmol de su Magestad que sirven de tiestos para sembrar flores».

 

Años después, en junio de 1833, con motivo de la jura de la infanta Isabel, futura Isabel II, como princesa heredera, en la iglesia de los Jerónimos, las fachadas del Museo del Prado, aledaño al templo y convertido ya en museo de pinturas, que estaban carentes de ornato, fueron decoradas con esculturas de escayola que en un futuro deberían ser reemplazadas por otras de mármol o piedra. Como no se pudo completar para la fecha indicada el conjunto de esculturas previsto, en ocho de las hornacinas se colocaron jarrones de yeso modelados por el vaciador José Pagniucci y Baratta que, asimismo, deberían ser sustituidos más adelante por otros de piedra. En 1854 se utilizaron los dos jarrones procedentes de La Granja que estaban muy deteriorados en los reales talleres de mármol usados para plantar flores y a los que le faltaban las tapas. Pagniucci los restauró y esculpió sus tapas, siendo colocados en la fachada este del museo, o de Velázquez; en diciembre de 1900 fueron trasladados a las hornacinas de la fachada norte, o de Goya, donde permanecen[6]. Son los dos jarrones que estuvieron en los laterales de la Cascada de los jardines de La Granja, cuya descripción, transmitida por Salgado Palomino, hemos ofrecido más arriba, y de los cuales se encuentran en Nerja las copias adquiridas por Mercero y Ferrandis y ofrecidas como regalo a la localidad.

El otro jarrón procedente de La Granja, trasladado al Palacio Real de Madrid y actualmente situado en la fachada norte del Museo Nacional del Prado

Todos estos jarrones, como los demás, fueron concebidos para ser utilizados en determinados contextos, en jardines palaciegos, o incorporados para el ornato de ciertos edificios de carácter áulico o monumental, o el de jardines posteriormente abiertos al uso ciudadano. La iconografía que presentan en sus relieves los convierte en parte de un programa iconográfico y ornamental completo. Desde el momento en que fueron retirados del jardín barroco regio de La Granja, donde eran piezas que formaban parte de un microcosmos en el que cumplían una función, se convirtieron en piezas decorativas descontextualizadas. La incorporación posterior al edificio neoclásico del Museo del Prado para el ornato de sus fachadas  lleva implícita su musealización y convierte a los jarrones en obras que se exhiben en el exterior como piezas de museo, a la vez que se integran en el edificio, formando parte del mismo, dotándose de un nuevo significado. Finalmente, reproducidos para su comercialización, experimentarán una nueva descontextualización al ser instalados en otros lugares, produciéndose una resignificación de los mismos. Es el caso de las copias de Nerja que poco tienen ya que ver con los jarrones originales de los jardines de La Granja-Museo del Prado que esculpieran René Fremin y Jean Thierry y restaurara José Paignucci. Las cartelas colocadas en sus pedestales y los medallones con los bustos de Antonio Mercero y Antonio Ferrandis agregados a sus copas han despojado a estas obras de su carácter y hacen que las veamos no como lo que son, jarrones de jardín barrocos o piezas ornamentales musealizadas, sino como elementos asociados a la citada serie televisiva, como otros que ya existen distribuidos por distintos puntos de la localidad. Definitivamente estos ya son el jarrón de Antonio Mercero y el jarrón de Antonio Ferrandis Chanquete, de Verano Azul.

Jarrón instalado en la fachada sur de la Casa Consistorial de Nerja, copia del de los jardines de La Granja-Museo Nacional del Prado. Obsérvense el mascarón del asa y el busto de Antonio Mercero añadido a la copa por su cara externa

 

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[1] «Vase, s. m. (Sculpt.) ornement de sculpture, isolé & creux, qui, posé sur un socle ou piédestal, sert pour décorer les bâtimens & les jardins. Il y en a de pierre, de fer, de plomb, de marbre, de bronze, &c. Les premiers servent d’amortissement. Les vases de fer sont employés pour décorer les jardins, de même que les vases de fayence. On peint les premiers d’une couleur à l’huile. On orne les parcs avec des vases de marbre, placés dans les endroits les plus apparens, & on réserve les vases de marbre précieux, tels que ceux de porphyre, d’agate, d’albâtre, &c. pour la décoration du-dedans. Enfin l’usage des vases de bronze, qui sont toujours de moyenne grandeur, est d’embellir les tablettes des terrasses.

Une figure gracieuse & variée, constitue la beauté des vases. On en trouvera des modeles dans l’essai d’Architecture historique de Fischer, l. IV. (D. J.)». 

Encyclopédie ou dictonnaire raisonne des sciences, des arts et des métieres, pour une société des gens de lettres, T. XVI, Neufchastel, 1765.

[2] HERRERO SANZ, María Jesús, «Los jardines de la Granja de San Ildefonso: Felipe V entre Marly y Versalles», Bulletin du centre de recherche du château de Versailles, acesible en línea en https://journals.openedition.org/crcv/11940 (consultado el 28-1-2022)

[3] Descripcion de las obras de Esculptura de El Real sitio de S.ⁿ Ildefonso Echas por los Esculptores mayores de S. M. D.ⁿ Juan Tieri, D.ⁿ Renato Fremin, D.ⁿ Santiago Buso. 1796. Madrid, Real Biblioteca del Palacio Real, sign. II/2.095.

[4] SALGADO PALOMINO, Sebastián, Descripción general de todas las fuentes. Sus diametros, Surtidores, Estatuas, Grupos, Jarrones y demas obras de Escultura, que se hallan colocadas en los Reales Jardines del Real Sitio de San Ildefonso, dedicada a la reyna N.^a S.^a D.^a Maria Isabel de Braganza, con la explicación más prolija de sus significaciones, tanto en lo verdadero como en lo fabuloso, con el nombre de los Artifices que las han egecutado / por Don Sebastián Salgado Palomino, Aposentador de SS.MM. Año de 1817. Madrid, Real Biblioteca del Palacio Real, sig. II/605.

[5] MORÁN TURINA, Miguel, La imagen del rey. Felipe V y el arte, Madrid, 1990, pág. 70.

[6] AZCUE BREA, Leticia, «El ornato exterior del Museo del Prado. Un programa escultórico inacabado», Boletín del Museo del Prado T. XXX, n.^o 48, 2012, págs. 98-126.

El mirador del Balcón de Europa de Nerja, de batería defensiva a construcción brutalista

 

Mirador del Balcón de Europa (Nerja) en la década de 1960. Foto Som Cerezo. Fuente: Museo del relax Málaga-Costa del Sol. https://www.facebook.com/photo/?fbid=425159442555893&set=pcb.425159525889218

Origen y evolución del mirador Balcón de Europa

 

El mirador del Balcón de Europa, de Nerja, es un enclave desde el que se domina la costa oriental de la provincia de Málaga hasta el límite con la de Granada y se goza de una espléndida vista del mar Mediterráneo. Este mirador se encuentra en el extremo de un paseo de igual nombre que está unido por su parte opuesta a una plaza, también llamada Balcón de Europa. Mirador, paseo y plaza configuran un espacio que constituye el centro neurálgico de la localidad, del que parten las diferentes arterias que forman su centro histórico. A todo este espacio, sobre el que ya traté en una entrada anterior, los nerjeños, simplificando, lo llaman habitualmente El Paseo.

 

El Balcón de Europa es una especie de espolón, formado por material rocoso y capas de arcilla, terminado en un acantilado marino; sobre este acantilado se construyó una fortaleza en el año 1502 por mandato de los Reyes Católicos, conocida como castillo Bajo, con objeto de vigilar la costa y defender el territorio. El sitio era un espacio natural en el que no había construcciones, pues entonces Nerja se encontraba situada en el interior. Fue a partir de 1633 cuando se empezó a construir la Nerja actual en torno a aquel castillo, cuya trama urbana fue creciendo conforme la población iba en aumento.

 

El castillo Bajo era una fortaleza con forma de pentágono irregular situada al borde del acantilado al que en el siglo XVIII se le añadió una batería, espacio semicircular para cañones, proyectada en 1730 por el ingeniero Bartolomé Amphoux y ampliada a partir de 1767 según proyecto de José de Crane. El castillo fue dinamitado en 1811, durante la Guerra de la Independencia, quedando en ruinas[1]. Años después, a partir de 1832, a instancias del Ayuntamiento, se desmilitarizó el solar y se rellenó con escombros la antigua batería para conseguir una glorieta mirador, a la vez que el terreno ocupado por los restos ruinosos del castillo quedaba incorporado al sector de la plaza que se extendía ante sus puertas, conformando un paseo adyacente a la misma[2]. A partir de entonces el mirador sería llamado Balcón de Europa, denominación que ya se recoge documentalmente en las actas municipales de 1839[3]. En 1849 la transformación era ya irreversible, contando la plataforma con «antepecho y asientos»^[4]. El paseo fue rodeado con una baranda de forja con anterioridad a 1900; su suelo era de tierra, al igual que el de la plaza, hasta que fue enlosado en 1930, procediéndose a la renovación de la solería en 1992.

Castillo de Nerja. Bartolomé Amphoux, s.l. 1730. A.G.S. Mapas, planos y dibujos, 61-23

 

Por otra parte, en la plaza se hallaba la sede del Ayuntamiento desde el siglo XVIII, y entre 1815 y 1817 se construyó la Casa Consistorial, que a la vez era prisión, en el lugar que hoy ocupan los arcos que asoman sobre la playa de Calahonda[5]. Fue la Casa Consistorial de Nerja hasta finales de 1963 en que se demolió[6].

El Balcón de Europa hacia 1910. Biblioteca de Cataluña. Fondo Editorial Albert Martín

 

La transformación de la década de 1960

 

Algo más de un siglo después de aquella transformación con la que el solar del paseo había perdido su carácter militar, convirtiéndose en un espacio urbano de uso ciudadano conformado por un paseo y un mirador que parece que volaran sobre el mar, se produjo otra con la que se estableció la imagen que actualmente presenta. Esta transformación hay que situarla en el contexto de las que empezaban a producirse en una Costa del Sol que se consagraba como destino turístico, donde convivirían interesantes propuestas arquitectónicas, entre ellas las encuadradas en el denominado estilo del relax, con masivas construcciones anodinas que ocasionaron la destrucción del paisaje de la costa tal como se conocía hasta entonces.

 

Desde finales de la década de 1950 y, especialmente, desde 1959, año en que se descubrió la Cueva de Nerja (abierta al público en 1960), se inició en la localidad un desarrollo urbanístico, tímido en un principio aunque imparable, con el establecimiento de las zonas de expansión urbana que, a modo de ondas concéntricas, se irían llenando de construcciones, desbordando lo que era el casco urbano decimonónico. Al este de la localidad, el Tablazo, con grupos de viviendas subvencionadas, a la vez que se ofrecían «a la iniciativa privada solares aptos para la construcción de chalets y edificios residenciales para fomento del turismo»[7]. En 1962, en el sur de esa zona se cedieron terrenos al Estado para la construcción de un Parador Nacional de Turismo, abierto al público en el verano de 1965. A partir de ese último año se desarrolló el proyecto de ampliación urbana de Nerja por su lado oeste con la apertura de la avenida Castilla Pérez que daría lugar en décadas posteriores a la urbanización del pago de El Chaparil. Paralelamente, entre 1958 y 1963, se abrieron los primeros hoteles: Portofino, Luna y Balcón de Europa. Fueron también los de esta década años en que se acometió la pavimentación de calles céntricas, la renovación del alumbrado o del suministro de agua. 

 

No debieron ser ajenas al inicio del proceso de adaptación de Nerja a los nuevos planteamientos urbanístico-turísticos las gestiones del entonces gobernador civil de Málaga Antonio J. García Rodríguez-Acosta (1958-1962), quien en función de su cargo, y mientras lo desempeñó, ejerció la presidencia del Patronato de la Cueva de Nerja, órgano creado en 1960, pasando a ocupar la Dirección General de Turismo entre 1962 y 1967 (Rodríguez-Acosta sería nombrado Hijo Adoptivo de Nerja en 1960[8]).  Tanto él como otros políticos de poder provincial e influencia nacional, como José Antonio Girón de Velasco, y viceversa, y nuevos empresarios locales y foráneos dedicados a los sectores inmobiliario y turístico que sustituirían al hasta entonces empresariado agroindustrial, protagonizaron la transformación operada en la Costa del Sol en general y en Nerja en particular durante estos años y en décadas posteriores[9].  

 

En la década de 1960 Nerja carecía de Plan General de Ordenación Urbana, por lo que era necesario elaborar planes sectoriales. Uno de estos planes afectó al Balcón de Europa y su entorno: el Proyecto de consolidación de la roca del Balcón de Europa y ordenación de sus accesos, con el que se intervenía en el punto neurálgico y espacio urbano más emblemático de Nerja social y paisajísticamente, en unos años en los que se pretendía incorporar a la localidad al tren del turismo que empezaba a afluir masivamente a la Costa del Sol.

 

El proyecto, remitido al Ayuntamiento de Nerja en agosto de 1961, fue elaborado por Ramiro Moya Blanco, arquitecto del Servicio de Ordenación de Ciudades de Interés Histórico Artístico, organismo adscrito a la Dirección General de Arquitectura del Ministerio de la Vivienda. Esta sección, creada en 1950, funcionó hasta 1985, y estaba integrada por un reducido número de arquitectos y técnicos encargados de proyectar e intervenir en los conjuntos monumentales del país con planteamientos orientados a convertirlos en un atractivo turístico-cultural. Se daba así respuesta a lo contenido en la Ley de 12 de mayo de 1956 sobre régimen del suelo y la ordenación urbana, cuyo artículo 14 consideraba que «los elementos naturales y urbanos cuyo conjunto contribuye a caracterizar el panorama» eran un aspecto a tener en cuenta en la conservación y valoración del Patrimonio histórico y artístico de la nación y bellezas naturales en cuanto objeto de planeamiento especial; y el artículo 15 contemplaba que «la protección del paisaje, para conservar determinados lugares o perspectivas del territorio nacional, en cuanto constituya objeto de planeamiento especial, se referirá, entre otros [...] aspectos [a las] bellezas naturales en su complejo panorámico o en perspectivas que convinieren al fomento del turismo». Por lo tanto, la intervención en el Balcón de Europa de Nerja, que encontraba encaje legal en la citada ley, podía ser abordado desde esta perspectiva y su proyección asumida por el mencionado servicio de la Dirección General de Arquitectura.

 

Como hemos dicho, el autor del proyecto fue Ramiro Moya Blanco (1914-1997), un arquitecto que perteneció a una destacada saga de técnicos. Su padre, Luis Moya Idígoras fue ingeniero de caminos; su tío Juan Moya Idígoras, arquitecto; su primo, Emilio Moya Lledós, arquitecto conservador de la República, participó en la conferencia internacional en la que se redactó la Carta Internacional de Restauración de Atenas (1931); y su hermano, Luis Moya Blanco, fue también arquitecto, autor de obras técnicas de arquitectura y director de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid. La pertenencia a esta familia y los planteamientos técnicos tanto de su hermano Luis, con quien colaboró en algunos proyectos, como las Universidades Laborales de Gijón y Zamora, antes de ingresar en el Ministerio de la Vivienda, como de su primo Emilio en cuestiones relativas a la restauración de monumentos y al uso de materiales, debieron influir en la concepción del proyecto para Nerja que nos ocupa, independientemente de su formación personal y su ejercicio del oficio. 

El Balcón de Europa ya remodelado. Postal de la década de 1960

 

El Proyecto de consolidación de la roca del Balcón de Europa y ordenación de sus accesos contemplaba, además de la intervención en el acantilado, que sería rodeado en su base por un paseo peatonal, para lo que se expropiaron y demolieron algunos de los edificios existentes en la playa, la construcción de una rotonda mirador que sustituiría a la existente. También se incluía la construcción de una nueva Casa Consistorial que finalmente se descartó al plantearse hacerla en un lugar distinto, siendo ocupado su solar por un edificio con arquería. Se realizó en varias fases presupuestadas en diferentes partidas y las obras fueron adjudicadas a Cosálvaro, Empresa Constructora, S.A. por un importe total de 4.157.140,74 pesetas. La ejecución del proyecto se inició en 1963; en marzo de 1964 visitó las obras el Director General de Arquitectura Miguel A. García Lomas y en junio del mismo año lo hizo el ministro de la Vivienda José María Martínez Sánchez-Arjona, lo que da idea del interés puesto en ellas por el propio Gobierno. En mayo de 1967 el Ayuntamiento aprobó «el acta de recepción de las obras del mirador Balcón de Europa y edificio con arquería»[11].

 

Quizá el elemento más novedoso e interesante de todo el proyecto desde el punto de vista arquitectónico sea el mirador del Balcón de Europa. El acantilado, en cuyo extremo estuvo la batería del castillo y, posteriormente, la glorieta,  quedó desmochado para encastrar en él una construcción de nueva planta que en realidad era un doble mirador de planta circular: uno inferior y otro superior sobre él. La parte superior era una prolongación del paseo y, al igual que la rotonda anterior a la que sustituía, contaba con su barandilla; aunque a vista de pájaro su contorno presenta la forma de un arco de herradura unido por su base a un trapecio isósceles, la solería bicolor de la misma, que imita la estructura en planta de la parte baja, reproduce de manera esquemática lo que se encuentra bajo el suelo, sería algo parecido a un plano con el que el espectador podría hacerse una idea de lo que hay bajo sus pies. Así, la figura inscrita en un círculo situada en el centro en un escalón elevado, un decágono estrellado, reproduce exactamente el juego de nervios de la techumbre abovedada del segundo mirador. El mirador inferior, al que se desciende por sendas escaleras laterales, originalmente abierto al mar y actualmente cerrado con cristalera, está cubierto con bóveda de nervios entrelazados que apean sobre pilotes circulares y se prolonga con voladizo superior a modo de visera que presenta correspondencia con otro voladizo inferior de forma ondulada por su parte externa, rodeado también con barandilla metálica. Los laterales se cierran con muros calados seriados presentando formas de cruces en aspa.

Nivel inferior del mirador del Balcón de Europa en la década de 1960. Foto Som Cerezo. Fuente Museodelrelax Málaga-Costa del Sol.  https://www.facebook.com/photo/?fbid=425159499222554&set=pcb.425159525889218

Vista aérea del mirador y paseo Balcón de Europa. Fuente: https://esnerja.com/balcon-de-europa/

 

El uso de la bóveda de nervios cruzados o entrelazados, que no se cruzan en el centro, remite a la tradición arquitectónica hispánica que Ramiro Moya conocía bien por sus intervenciones en distintos inmuebles y conjuntos monumentales de España y que se encuentra representada en edificios tan emblemáticos como la Mezquita de Córdoba. Bóvedas tabicadas de este tipo cubren distintas dependencias de algunas de las construcciones realizadas junto a su hermano Luis, quien fue autor de una monografía sobre ellas[12]. El material empleado es el hormigón en bruto que presenta las marcas dejadas por los cajones del encofrado, lo que convierte a este mirador en una construcción brutalista. Aunque el hormigón es un material constructivo utilizado desde la Antigüedad, el uso del hormigón en bruto (béton brut), sin pulir ni enlucir, se debe al arquitecto Le Corbusier, quien lo empleó en la Unité d´habitation (1945-1952) de Marsella, dando lugar a un estilo arquitectónico dentro del Movimiento Moderno denominado brutalismo. En la Costa del Sol existen edificios brutalistas, como el Hotel Don Carlos de Marbella (1967), obra de José María Santos Rein y Alberto López Palanco o las tres torres del conjunto residencial Los Manantiales de Trorremolinos (1971), de Luis A. Pagán. Tradición y modernidad se conjugan en esta obra que forma parte indiscutible del paisaje arquitectónico y, por qué no, también turístico, de la Costa del Sol, que evoca los balcones y barandillas de popa de los ferrys y trasatlánticos, como si todo el paseo y el acantilado en que se encuentra fueran concebidos como la metáfora de un barco.

Bóveda de nervios entrelazados de la Capilla de Villaviciosa de la Mezquita de Córdoba (S. X)

Luis Moya y Ramiro Moya. Bóveda tabicada de nervios entrelazados de la Universidad Laboral de Gijón

 

El nivel inferior del mirador ha sido sometido una serie de transformaciones que afortunadamente no son irreversibles. Ya desde el mismo momento en que se recepcionó la obra, el Ayuntamiento de Nerja, propietario de la misma, consideró darle uso no como el mirador que era, sino como infraestructura enfocada al ocio, como cafetería y sala de baile y espectáculos, para dar servicio a la demanda turística. En el verano de 1967 se arrendó mediante concurso a un particular al que se le exigía la realización de obras de acondicionamiento de la cocina, servicios, bar, desagües, alumbrado, etc., especificándose en las bases del concurso que «en la ejecución de estas obras se tendrá en cuenta el destino de cafetería y no podrán afectar en modo alguno a su estructura o carácter con el que fue construido»[13]; años después, en 1972, se arrendó a otro particular que lo habilitó como restaurante-cafetería y en este estado se mantiene en la actualidad[14]. La gran balconada fue acristalada con cierros de aluminio y toda la estructura de hormigón en bruto (bóveda de nervios, pilotes, etc.) quedó oculta, de manera que, en tanto no se eliminen todos los elementos espurios que la enmascaran es imposible reconocer completamente la magnífica construcción brutalista que encierra, cuya estética y valores debieran quedar al descubierto.

El Balcón de Europa en la actualidad         

 

             

 

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[1] CAPILLA LUQUE, Francisco, «El castillo Bajo de Nerja (S. XVI-XIX). Origen y evolución de una fortaleza desaparecida», Boletín de Arte 26-27, 2005-2006, págs. 83-116.

[2] (A)rchivo (M)unicipal de (N)erja. Actas Capitulares. 16 de octubre de 1842.

[3] A.M.N. Libro de Actas Capitulares del año 1839, acta de la sesión del día 28 de diciembre.

[4] Archivo General Militar de Madrid.Colección General de Documentos. XIII, 3.916.

[5] A.M.N. Libros de Actas Capitulares de 1815 y 1817.

[6] A.M.N. Libros de Actas de Plenos del Ayuntamiento de los años 1961-1964.

[7] A.M.N. Libro de Actas de Plenos de 1959, sesión del 22 de noviembre.

[8] A.M.N. Libro de Actas de Plenos de 1960, sesión del 29 de julio.

[9] FERNÁNDEZ-CARRIÓN, Miguel H., «Aproximación a la historia de los empresarios extranjeros en la Costa del Sol durante el segundo tercio del siglo XX», VIII congreso de la A.E.H.E., 2005.

[10] https://www.boe.es/datos/pdfs/BOE//1956/135/A03106-03134.pdf

[11] A.M.N. Libro de Actas de Plenos de 1965, sesión del 8 de mayo.

[12] MOYA BLANCO, Luis, Bóvedas tabicadas, Madrid, 1947.

[13] A.M.N. Libro de Actas de Plenos de 1967, sesión del 22 de agosto.

[14] A.M.N. Libro de Actas de Plenos de 1972, sesión del 31 de octubre.